都匀与凯里的交通线真的能解决南宁到贵州直达问题？

提到都匀与凯里之间的交通联络线，这条线路的设计初衷是为了加强西南地区城市间的互联互通。联络线的南端可以接入南宁方向，而北端则可以对接贵阳，理论上来说，这确实能够提供一条从南宁直达贵阳的新路径，并有助于减轻现有贵广高铁的运输压力。

然而，当谈到武汉至南昌的高铁线路时，从地图上看，确实存在一定的迂回现象。从南宁绕道铜仁再北上，这无疑增加了旅程的时间和距离。相比之下，武汉至贵阳的高铁（武贵高铁）则提供了从武汉直通贵阳的快速通道。根据最新数据，武贵高铁设计时速可达350公里/小时，大大缩短了两地间旅行所需的时间。

此外，早在81年前，也就是1943年，就已经有一条从柳州延伸到麻尾、独山、都匀的桂黔铁路，这表明该地区早已有铁路连接的历史。这条铁路在当时起到了重要的作用，而现在随着高铁网络的发展，原有的铁路线也得到了升级和完善。

最新的数据显示，都匀至凯里城际铁路的正线全长约为66公里，桥隧比接近80%，这显示了工程的复杂性和难度。而贵南高铁（贵阳至南宁）预计将于2024年全面投入运营，届时将极大地促进沿线城市的经济发展。

综上所述，虽然都匀至凯里的联络线在一定程度上优化了南宁至贵阳的直达路径，但考虑到武贵高铁的高效直连特点，以及区域内已有和计划中的铁路网络布局，未来的旅客可能会更倾向于选择更快捷的直达服务。不过，每一条线路都有其特定的服务对象和地区需求，不能简单地以速度论英雄。