汉江策论：武汉天河高铁站，难道只是为荆门设置的？

沿江高铁经过武汉共设置2个站：武汉银河站、长江新区站。其间，长江新区站按2台四线装备，为县级站规划。而武汉银河站，则是按11台20线规划设置，现已超过了武汉站。

将沿江高铁引进武汉银河机场，其实是想仿效上海虹桥机场、高铁、地铁、城际并行的多类型交通布局，完结空铁联运，一起为银河机场航线进行引流，这便是它的初衷。所以沿江高铁经过武汉时，没有经过传统的主城区，而是在相对较远的当地（黄陂）设置了两个高铁站。

伴随着这一高铁站的设置，现已宣扬了很大的蓝图，比方，有多少乘客会经过这条高铁进入银河机场，为它带来多少客流，等等。那么，这个意图真的能够如愿完结吗？

在答复这个问题前，咱们须要考虑一下，这个站是给谁用的？

咱们要知道，武汉银河站经过的高铁只要一条，便是沿江高铁。这点许多人是不了解的，他们以为银河站会有多条高铁经过，事实上经过这个站的就只要一条高铁，仅有一条。由于武汉的铁路布局现已完结，现在要建造的除了沿江高铁、京九高铁阜黄段、武汉纽带直通线三条之外，今后不会再有新的高铁呈现，即便提出了新高铁（比方武青线、武深线、武贵线、武桂线），也都是使用既有线路进行延伸或共线构成的，不会再新建铁路。所以，依照这个规划，银河站就只要一条高铁，便是沿江高铁经过。

那么沿江高铁能为银河机场带来多少客流呢？沿江高铁在湖北是经过麻城、红安、汉川、天门、钟祥、荆门、宜昌、恩施等城市，这个高铁也就只能带来上面这些区域的旅客，而上面这些区域中，麻城、红安、汉川、天门、宜昌、恩施这些当地，原本就能够经过原本的沪汉蓉高铁到汉口站再转汉孝城际抵达银河机场站，它们这些区域是须要一个能够比较便利抵达武汉的高铁站，而不是一个间隔主城较远、距机场较近的高铁站。仅有破例的是荆门，由于沪汉蓉高铁之前并没有经过荆门，所以仅有能从银河站接驳机场形式中获益的，便是荆门了。关于沿线其他城市而言，并没有额定的用途，反而增加了从银河站到主城区的通勤时刻。

有人问，鄂西的十堰、襄阳呢，它们去银河机场不能够用高铁吗？当然须要。汉孝城际铁路就有一站，叫银河机场站（沿江高铁叫银河站），十堰、襄阳方向的人们要去银河机场，用西武高转汉孝城际就行了，它们也不须要沿江高铁的银河站。

简而言之，武汉银河站，只要沿江高铁这一条高铁线，而这条高铁线上的红安、麻城、汉川、天门、宜昌、恩施等区域，在没有沿江高铁的状况下，它们原本就能够直接坐火车到银河机场，只要荆门须要凭借沿江高铁到银河机场。而鄂西北的十堰、襄阳那些城市，就更不须要沿江高铁的银河站了，他们原本便是凭借汉孝城际去机场的。

沿江高铁银河站，设置的规划很大，现已稀释了汉阳站的规划，一起，这个站离主城区太远，它远在黄陂，即便离汉口都有不少的间隔，更甭说武昌、汉阳的人们了。所以，将来这个高铁站建成的话，能否真的按想象引来许多的机场旅客客流，能否让许多东去上海的人挑选这个线路（他们还能够选原本的沪汉蓉高铁），还很难说。