上海铁路局管内四大高铁站，谁才是综合实力NO.1

我国铁路上海局集团统辖华东地区三省一市的铁路线路，而这几个省市各有一个超大型高铁纽带，一起支撑起了上海局管内的的高铁客运事务。

这四个高铁站别离是上海虹桥站、杭州东站、南京南站、合肥南站。已然都归于超大型高铁站，那它们之间谁的归纳实力最强呢？

客流量比照

2021年，长三角各火车站客流量排名中，这4个高铁站别离排名榜首、二、三、五位。

杭州东站2021年全年旅客发送量5274万人次，初次逾越上海虹桥站，排名华东地区榜首位。

蓝天白云下的杭州东站

上海虹桥站以5107万人次旅客发送量屈居第二位，初次将榜首的宝座相让，估计2022年客流量也会大受影响。

南京南站2021年发送旅客3467万人次，位列第三位。

合肥南站2021年发送旅客2347万人次，在华东地区排名第五位。

高铁站规划比照

上海虹桥站站台规划16台30线，总建筑面积44万平方米。

上海虹桥站候车大厅

杭州东站站台规划15台30线，总占地面积40万平方米，其预留了悬磁浮站台，至于后续是否敞开就不得而知了。

南京南站站台规划15台28线，总建筑面积73万平方米，是国内建筑面积最大的高铁站，总出资超越了惊人的300亿元。

合肥南站现在站台规划12台26线，总建筑面积49万平方米，不过因为沪渝蓉高铁确定要引进合肥南站，到时合肥南站将扩建4台8线，总站台规划将到达16台34线，成为华东地区站台规划最大的高铁站。

引进高铁比照

上海虹桥站现在衔接的高铁线路有3条，别离是京沪高铁、沪昆高铁和沪宁城际。

杭州东站引进的高铁线路有4条，别离是商合杭高铁、沪昆高铁、宁杭高铁、杭甬高铁。

南京南站引进的高铁有5条，别离是京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、宁安高铁和沪汉蓉快速通道合宁段。

俯视合肥南站

合肥南站现在引进高铁5条，别离是商合杭高铁、合蚌高铁、合福高铁、合安高铁、沪汉蓉快速通道合宁段。

出资比照

南京南站2011年6月随京沪高铁注册而投入运营，总出资超越300亿元，在全国各高铁站中也是名列前茅的。

奢华的南京南站站台

上海虹桥站2010年7月投入运营，总出资到达150亿元。

杭州东站2013年7月扩建后投入运营，总出资达117亿元。

合肥南站2014年11月投入运营，总出资71亿元。