济南：请叫我沿海城市！

小清河6月底全线通航。切当说，是复航。

已然叫复航，那阐明从前是有船的。

虽然关于现在的济南人来说，小清河里能行船，感觉是一件难以幻想的事儿。终究，我们从没见过这样的场景。

可是，往早年间说，小清河是走船的，并且有许多的船。

那时期，北园的藕菜鱼虾，都是通过小清河拉进老城区卖的。

不光是城内的货品吞吐，其实通过小清河交通省内外，乃至通到滨海，也是能够的。

在小清河滨逛的时期，你或许会遇到一个叫做盐仓码头遗址的标志物。

遗址邻近有一幅浮雕，上面刻画着码头富贵期间的场景，重现了清末民初小清河舟船繁忙的现象，也意味着这儿从前是外盐入济的中转站。

一向邻近有一个仿古的亭子，柱子上有一副楹联，写着“船行一水千家惠，盐运八方万户盈”。

由此可见，从前担负着内河水运重担的小清河，为济南的先民带来了多少实惠、养活了多少人家，发明了多少人活力……

关于现在的人来说，看惯了高铁奔驰、习惯了飞翔自在、喜爱上了高速公路自驾带风的推背感，就怎样也瞧不上内河航运了。

其实，这是一种误解，内河航运很陈旧不假，可是它从来没有过期。

并且还必须得说一句，具有内河航运便当的城市，一般来说会愈加敞开容纳，经济更兴旺……

现在世界上内河航运比较兴旺的区域主要有我国的长江中下游区域、欧洲西部莱茵河和多瑙河区域，以及北美洲的密西西比河和五大湖区域。

这些当地在世界经济版图中的位置怎样，就不必多说了吧。

以长江水系为例，长江水运完成了沿江区域85%以上的煤炭和铁矿石运送使命。

这是为什么呢?

由于这样的城市，由于水运本钱低，所以就更简单物美价廉，货品买卖品类就多、脱手就快，敞开的本钱很低。

听说我国最近研发出了超大型矿砂船，一次能装满40万吨矿，相同多的矿石却要用6666节火车来拉。

当然这是海运，内河航运相同如此。

重庆别离通过长江、铁路、公路运送集装箱到上海为例，据测算，三种运送方法的单位运价份额约为1:2:6。

所以，大力发掘内河航运潜力，是一个城市的必定动作。

小清河复航的根本逻辑，也就在这儿。

更重要的是，小清河能通到海里，这意味着在不久的将来，能够完成河海联运。

从这个视点来说，海运的益处，济南也能享用到了。

这就有了跟滨海城市竞赛的抓手。

有的人现已喊出：济南，请叫我滨海城市!

最近的许多标题都在做“济南通江达海”，通江达海真实的益处在哪里?或许好多人还云里雾里的，仅仅模糊觉得“应该不错”。

至于这儿面的经济账终究该怎样算，期望有关方面无妨帮我们算一算，也能够作为一种招商推介的根底资料拿出来，估量作用会不错!

我们都知道，现在陆上运送卷得很凶猛，能源价格、路途用地和建造维护本钱越来越高。

在这种状况下，把目光从头投向陈旧的水运，不啻为一种另辟蹊径之举。

仔细观察小清河通过的当地，它联通的是济南、淄博、滨州、东营、潍坊五个城市，这五个城市有个一起特色，那便是工业城市。

一说工业城市，你就了解运送本钱的重要性有多大了吧。

一个大型工业器材，假如用高速公路运送的话，那简直是不行幻想的艰难，可是用船运的话，简直没什么压力。

省里对这条水道的定位便是，联接省会、贯穿鲁中、河海联运、服务我省中部工业走廊的陆海新通道。

前几天举行的小清河复航宣介活动中说到，依据猜测，小清河2030年、2040年货运需求将别离到达4020万吨、4820万吨。依托小清河复航工程，一批临港工业正在加速布局，一批临港物流园正在加速培养。

小清河复航，让济南和其它沿河城市的开展，有了另辟蹊径的空间和或许。

不过，了解内河航运的人或许听过这么一句话：公营的干不过团体的、团体的干不过个别的。

这话说的肯定是太绝对了，但传达的意思无妨这么了解：内河运送是一个克勤克俭的职业，怎样联络货运事务、怎样进行接驳和装卸作业、怎样确保回程不跑空船……这些都须要‘精算’。

还有一句话，值得一听：每一位优异民营企业家都是精算师。

结合最近济南市关于民营经济释放出的激烈活跃信号，个人认为，让民营企业更多参加“小清河复航大业”，很合时宜。