奔驰S级：435马力+四轮转向，5米豪车科技感赛战斗机

每年华为苹果的旗舰手机上市，根本上都会当即断供；而PS5迄今仍然一机难求，咱们关于科技类产品的热心铢积寸累，可是，200全能买到什么样的科技体会呢？它能告知你：

车型信息

奔驰S级2021款S500L4MATIC

指导价：181.88万元

动力类型：汽油+48V轻混

体系最大功率：336kW

发动机：直列6缸双涡轮增压

发动机最大功率：320kW

发动机最大扭矩：520N·m

变速箱：9挡手自一体（9AT）

车身尺度（长/宽/高）：5320/1921/1503mm

作为一辆落地价超越200万的豪车，主打科技感的第十一代奔驰S级轿车能带给咱们什么惊喜呢？咱们细细往下聊。

科幻照进实际

作为豪华车的领航标，奔驰S级的多次上台现已带给了轿车历史上许多的初次——比方第六代奔驰S级初次搭载了安全气囊、而第七代的“虎头奔”则初次引入了ESP，而现在的第十一代奔驰S级上则初次引入了ARHUD。

比较轿车的HUD，战斗机HUD能显现的信息更多，尤其是雷达锁定方针后，光标能“套住”实际中的方针物体移动，这样的镜头在多少男孩子脑海中挥之不去，而奔驰的ARHUD还能比这做得更酷炫。

比方在敞开ACC（自适应巡航控制）后，奔驰S级的领航限距功用能与前方的车辆坚持车距，而此刻，HUD中的光标会牢牢套住前方的车辆，暗示此刻正跟从前车跋涉。而在切换车道，或许前车切换车道后，光标随即切换到前方的车辆上。

比较曩昔轿车上的HUD，奔驰ARHUD显现的图标信息能与显现场景结合在一起，车辆主动改换车道时，HUD中的箭头好像直接投在了地上相同，导航体系提示转弯时，投影的箭头也好像悬浮在路口，给人十分直观的感觉，简直是杂乱路口的福音。

相机拍照HUD投影简略失真，肉眼效果可参阅以下动图：

你现已是一辆这么贵的车了，应该会自己驾驭自己了

而依据奔驰官方的介绍，智能领航是能够依据导航显现的路途拥堵状况提早减速，这样做当然是为了防止突兀的刹车，提高行进中的舒适性。

比较今日大部分投入使用的驾驭辅佐，奔驰S级上的驾驭辅佐功用除了能够完成削减驾驭员的担负这样的根本效果外，最值得一提的仍是它在接收驾驭后的舒适性设定，没错，在这台200万的奔驰上，电脑开车真能够比人开得还舒畅。

车速60km/h以上，拨动转向灯开关，敞开主动改换车道功用，体系不论在变道机遇的挑选，仍是控制起伏的掌握上，完全是一副老驾驭员的派头，一点点感觉不到任何突兀。

甚至于，在体会了这台车的主动变道功用后，再切回人工操作，你都能发现自己动作中纤细的缺点，究竟即使是改换车道这样容易的操作，驾驭习气中仍然会有一些下意识的动作，这是在铢积寸累中构成的。

并且关于车道违背纠正这样的操作，人工须要靠方向批改，奔驰S级的驾驭辅佐体系则会向单侧车轮施加一定制动力，依托两边车轮阻力的不同来完成方向的批改，比较滚动方向，这样的操作使得车身的姿势改变更小，车内驾乘人员的感触愈加纤细。

奔驰S级“王”字型进气格栅一向连续了下来，代号W140的第七代奔驰S级曾因而被冠以“虎头奔”的威名，而在这一代奔驰S级的“王”字里交融了摄像头、毫米波雷达以及激光雷达，变成了当之无愧的高科技“虎头”。

写在最终

轿车修改在面试时都会做一份专业知识考题，而考题大概率会有这样一道题——现款的奔驰S级是该车型的第几代？作为职业风向标，每一代奔驰S级的面世都是轿车圈的一个大事件。W223全新一代奔驰S级露脸时，虽然有不少的争议，但懂的都懂，能消费它的人都不会介意这些闲言碎语，奔驰S级便是奔驰S级，从功能上来说，它仍然是全方位的优异。

巨大的车身得益于尖端的悬架调校和四轮转向的加持，控制活络的让人惊奇；更不用说奔驰S级始终如一的舒适性，过减速带好像碾过棉花包袱，把剩余的振荡悉数阻隔；而在将科技感当作最大卖点的这一代奔驰S级上，假如你是司机，一起开车又不太慎重，那最好把控制方向盘的作业尽可能交给轿车自己吧，信任它开得比你好。