打卡矮寨大桥

尹新秋

矮寨大桥本不在行程之列。什么样的桥没见过，还要跑到湘西来看桥？从边城到乾州古城，顺路，顺便看看，打个卡，说起来也多了一个景点。这一看，却看出望外之喜。

到矮寨大桥是八点多，雾还没有散去。从观景台看过去，大桥全在雾中。爬到桥头，却看得出大桥的轮廓。根根悬索如竖琴，琴在雾里，雾也在琴里。朱自清先生形容荷塘月色如小提琴奏出的名曲，大桥雾色，又何尝不是竖琴弹奏的晨曲？桥面有汽车驶过，车影将悬索拉到峡谷那边。隧道口遥遥在望，桥塔高出云表。德夯大峡谷像还没有睡醒，而大桥的车流人声，把周围的一切都点活了。

云雾开始散去。有的成丝成带，缠在峰峦峭壁之间，有的成团成絮，浮在桥下，飘向山谷。远处群山贴着云天，可能成天都是那种云遮雾罩的样子，眼前的峡谷是渐渐清朗了。

不在江河，不在湖海，不是一派茫茫水波，避免了单调，也避免了自然与人的疏隔。深山峡谷，奇峰峭壁，河流田野，房屋车流，万物百汇，参差多态。黛色，绿色，灰色，黄色，各种色块随意搭配，齐来眼底。妙在人与自然和谐共生。峡谷迂回，山重水复。而几乎每个山峰的折叠处，都有人家逐水而居。有一角黑瓦，有一点粉墙，四围山色就都生动起来了。

矮寨大桥离谷底355米，高度超过巴黎的埃菲尔铁塔。“会当临绝顶，一览众山小”。矮寨大桥提供了最佳的视角。观景台，悬崖栈道，都可以登高临远，临深蹈虚，但视角视线都有局限。玻璃天桥？那得有那个胆量，何况玻璃还多少有些影响视觉。矮寨大桥长1000多米，宽24米，你可以这头走到那头，这边走到那边。移步换景，一步一景，近观远眺，矮寨镇的景观，都可以揽到视域之内。

德夯河流到德夯苗寨，拐出一个近乎360度的大弯，与黄河的太极湾相仿佛。如果你去过九龙源溪，看过流纱瀑布，如果你去过德夯民俗风情园，听过那里的苗鼓，眺望之际，你很可能会去想瀑布在哪一朵云下，苗鼓敲醒的是哪一座山峰。至于矮寨镇的另一个景观，公路奇观，就在大桥观景台一侧。

1935年，为抗日修建湘川公路，“矮寨盘山公路”成天路奇迹——短短6.3公里的矮寨坡，垂直高度440米，坡度均为70至90度的大小斜坡，水平距离不足100米。13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面，像一个压紧的弹簧，人称湖南最险的公路。

矮寨大桥选在盘山公路上方横跨峡谷，是现实和历史的一次对话。

矮寨大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。它是包茂高速的关键控制性工程。它的四个第一，它的工程地位，包括它的作用和意义，开始我都没怎么在意。在我开车离开矮寨大桥，从盘山公路去德夯苗寨的时候，才从“形式”想到“内容”。盘旋而下，有时大桥在头顶“惊鸿一瞥”。很想看看，但我不敢抬头，也不敢停车。我的全部注意力都集中在刹车和方向盘上。这时，我感到矮寨大桥之美，不仅仅美在景观，更在于它在峡谷之上，云雾之间，当着盘山公路的面，讲了一个化险为夷的故事。