四川交通史话（26）——泸州蓝田坝机场

民国20年,泸州就开始修建机场,民国24年,中航公司拟开辟重庆—泸州、成都—泸州的新航线,但由于机场过小而作罢。

抗日战争后期,美国同意帮助修建蓝田坝机场。四川省政府指派第七区行政督察专员公署负责行政工作，军事委员会第43工程处负责施工,美国派工程师及各类技术人员,并设修建机场工程处和民工管理处。民国34年3月17日正式开工，6月1日竣工。共完成土方90余万立方米,铺砌石方13.7万立方米,路面宽为13米的南北平行推机道,长400米的北平行推机道，长1800米的南平行推机道。还有长400米、深6米的直通长江的排水沟。并建有停机圈、机堡10个。计划装卸宽度为104米的修机坪后改为47米。机场共征地1800亩,动用民工75200名。在施工过程中,美国工程师擅自更改计划,在铺筑道面底层时,弃大卵石而不用，只用河沙与小石,又不灌浆,造成石少沙多,不结不实,步行尚觉绵软,严重影响机场工程质量,后来飞机降落时,跑道曾出现裂缝。

建国后,泸州蓝田坝机场一直为空军使用。1950年到1986年民航曾先后在该机场设点设站。1987年，四川省航空公司成立后,使用该机场开辟成都至泸州航线。因此,泸州蓝田坝机场又成为军民合用机场。