长赣高铁环评终于批复！与武广和沪昆高铁的联络线能提前完工吗？

__长赣高铁

环评终于批复啦！盼星星盼月亮，这好消息总算是来了！知道大家伙儿有多心急，毕竟从2022年11月可研批复、又是开工仪式又是鞭炮齐鸣的，结果这环评卡了两年，湘赣两省的父老乡亲们估计都急得脚板心痒痒了吧？现在好了，2024年11月5日，这块绊脚石终于挪开了，真正的开工眼瞅着就要开始了！不容易啊！

话说，长赣高铁可是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分。现在这条通道就卡在长赣段上，其他路段都嗖嗖地跑得飞快，就它像个蜗牛似的，你说能不让人干着急吗？重庆到黔江段明年就要通车了，就剩长赣段还在慢慢悠悠。不过，除了打通渝厦高铁通道外，长赣高铁环评批复对湘赣两省还有个更大的意义，那就是：跟武广、沪昆这两条高铁“大动脉”的联络线终于可以开工啦！

根据规划，长赣高铁从长沙西站出发，跨过湘江后，会通过云贵厦联络线和西南联络线与武广高铁和沪昆高铁连通。到时候，湘西北和成渝地区来的高铁，就能从长沙西站转到长沙南站，想去长三角的往东走，想去珠三角的往南走，四通八达，想去哪儿去哪儿！还有云贵地区来的高铁，也能通过长沙南站的云贵厦联络线，从沪昆高铁转到渝厦高铁，一路南下到赣南和福建，想想都方便得不要不要的！以前常益长高铁就像条“断头路”，湘西北的朋友想去长三角和珠三角，还得在长沙换乘，多麻烦！现在好了，联络线一通，直接上车，一站直达，那叫一个省时省力！

更牛的是，长沙高铁枢纽的“任督二脉”终于打通了！这就好比武侠小说里，任督二脉一通，武功立马蹭蹭蹭地往上涨！长赣高铁及其联络线就是长沙高铁枢纽的“任督二脉”，这下子，长沙的交通枢纽地位更稳了，对整个区域的经济发展，那可是杠杠的！

说到这里，肯定有人要问了：长赣高铁计划五年建成，最快也要到2029年才能通车，这黄花菜都凉了！别猴急猴急的，长沙西站和黄花机场站

已经提前开工了，现在站房屋顶都封顶了，那联络线能不能也提前完工呢？

这还真有可能！如果长赣高铁今年内顺利开工，建设过程中一切顺利，那长沙西站到黄花机场这段，以及两条联络线，还真有可能提前建成！毕竟江西段的施工难度更大，工期更紧，湖南段可以加快进度，争取早点通车。分段通车在高铁建设中很常见，比如湖南的常益长高铁，157公里的路，就分了两段通车，长沙到益阳段比益阳到常德段提前了半年通车。所以，长赣高铁湖南段，特别是长沙西到黄花机场这一小段，完全可以创造条件，加快进度，争取提前通车！

不过，要提前通车，还得啃下个“硬骨头”，那就是跨越湘江的特大桥（或者隧道）。这可是个“老大难”！一般来说，跨江大桥都是全线的重点和难点，工期也最长。像湘江这样的情况，没有三年时间，估计很难搞定。所以，要想让长沙西到黄花机场这段，以及两条联络线提前通车，就得集中力量，啃下这块“硬骨头”！

如果今年长赣高铁正式开工后，湖南段能抓住时机，抢抓枯水期，在今年冬天和明年汛期来临之前就开始施工，那2028年通车还真不是梦！要是拖拖拉拉，错过了时机，那就只能等到2029年和长赣高铁全线一起通车了。

这到底能不能提前通车，最终还得看湖南和长沙如何选择。咱们老百姓就盼着它早点建成通车，方便出行！

其实，关于长赣高铁的新闻报道，各家媒体说法不一。有的说环评报告10月份就完成了审查，就等着批复了；有的说11月5日才正式批复。这时间上怎么就对不上了呢？还有，有的报道说长赣高铁全长429公里，有的说是429.48公里，这零点几公里的差距又是怎么回事？看来，要想知道事情的真相，还得仔细甄别各种信息，多方求证才行。

不管怎么说，长赣高铁环评获批，这可是个板上钉钉的好消息！这不仅对湘赣两省的经济发展意义重大，对咱们老百姓来说，更是实实在在的福利！想想以后出行更加方便快捷，心里就美滋滋的！

最后，还得提醒一句：虽然现在环评批复了，但离正式开工还有一段路要走。希望相关部门能加快进度，别再让老百姓等太久！也希望在建设过程中，能多听听老百姓的意见，把工程质量和环保工作做好，别留下什么后遗症。

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