再见，万丈天险二郎山

新华社成都10月电题：再会，万丈天险二郎山

“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的榜首险关。

记者日前重走川藏线，了解到新中国建立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不或许变成或许，时刻从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区开展注入新动能。

甘当路石通险关

二郎山坐落四川省雅安市天全县和甘孜藏族自治州泸定县之间，是从四川盆地向青藏高原攀升的榜首座天险。

新中国建立初期，进藏的解放军第十八军在没有任何机械设备的状况下，向二郎山建议“进攻”。兵士们身上绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥舞铁锤，以每公里献身7人的巨大价值，硬生生在峭壁上凿出一条天路，使通车成为或许。

“一不怕苦，二不怕死！”提起当年那段前史，现已99岁高龄的十八军老兵士魏克仍然热心满怀。他和战友们以丰满的革新热心和战斗意志，攀越悬崖绝壁，降服万里河山。

当年二郎山的修路大军大多默默无闻，但他们发明的奇观永不磨灭。路途两旁一排排杨树高高屹立，似乎当年修路兵士的身影。

但由于山势峻峭、气候恶劣，这段老路十分险阻，有谚语说：翻越二郎山，如闯鬼门关；幸运不翻车，也要堵三天。人们很清楚：有必要打通二郎山地道！

1995年，二郎山地道工程列入国家“九五”打算；

1996年，工程开工；

2001年，地道正式建成通车。

“老百姓都说这是甘孜藏区的第2次解放。”起先就参加二郎山地道建造的罗卫东告知记者，该地道在开工其时是我国最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为杂乱的专长山岭公路地道，代表了其时的最高水平。

一晃23年，罗卫东现在是二郎山地道管理站的负责人，他和工友们最重要的使命是地道保通保畅，不论春夏秋冬、盛暑酷寒，都要保证站上有人、维护不断。

川藏通途变坦道

2018年末，与国道318线并行的雅康高速公路全线建成通车。其间全长到达13.4公里的二郎山专长地道是其严重控制性工程，于2017年提早贯穿。

“新地道海拔比旧地道下降700米，彻底坐落雪线之下，从此不会再受冬天大雪封山的困扰。”四川省交通运输厅公路规划院高级工程师、二郎山地道规划负责人郑建国说，通行时刻大幅缩减至15分钟。

“像打了鸡血，有使不完的力气。”郑建国说，那段时刻白日报告、晚上修正，很少12点钟之前回家，“有次周末本来想歇息一天，成果漫步也在想这些工作，走着走着就又到了办公室，不加班反而不习惯了。”

新二郎山地道坐落Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带。为了搞清楚地下的情况，郑建国和搭档们背着设备、干粮和帐子上山，步行勘察面积达30平方公里。

二郎山地道还采用了主洞“从里向外”向上反打斜井通风口的施工方法。“二郎山归于大熊猫栖息地保护区，传统‘由外向里’的方法要在山体外表建筑施工便道，损坏植被。”郑建国说，新方法尽管增加了本钱但减少了对生态的影响。

建造者运用新技术、新方法克服了新二郎山地道建造中的重重艰难，书写了通途变通途的新时代奇观。人们总算能够说一声：再会，二郎山天险！

穿云高速助开展

没有了二郎山天险的隔绝，甘孜藏区的开展也驶入了快车道。

金秋十月，康定市的新都桥镇，碧空如洗、彩林多姿、风光秀丽，是国道318线上的一道亮丽景色，也成为游客和拍摄爱好者的“天堂”。

“曾经来一趟新都桥，都要先找当地住一晚，现在高速公路通车之后，一早从成都动身，正午就能够到，十分快捷。”来自成都的拍摄爱好者李晓平说，交通的大开展让更多藏区美景走出“深闺”，出现在更多人的镜头中。

“为了招引游客，曾经咱们搞了许多文化活动，像跳舞啊、耍龙灯啊、唱山歌啊，可是来的人仍是少。”康定市雅拉乡头道桥村党支部书记郑建英告知记者，自从雅康高速通车之后，许多游客蜂拥而至，许多老百姓都做起了生意，吃上了“旅行饭”。

她说，几年前，头道桥村简直都是石木结构的房子，大多数人都过着紧巴巴的日子，有些家庭还停留在温饱线上。而现在的头道桥村，家家户户都修起了小高楼，不少人还买起了轿车，把虫草、松茸等土特产卖到了外地。

欣赏日照金山、接触万年冰川、穿越原始森林、探秘红石奇景、邂逅雪域温泉……本年十一黄金周时期，234.92万游客涌入甘孜，为当地带来旅行归纳收入25.84亿元，同比别离增加18%和30%。

奇观的发明还在川藏线上连续，全长8.4公里的折多山地道正在建造，康定至新都桥、新都桥至巴塘等高速公路正在谋划……一张犬牙交错的藏区立体交通网正加快构成，将不断助推藏区的脱贫攻坚和现代化。

四川省交通运输厅厅长浩瀚说，近十年来，四川在藏区累计新改建公路路程约4.7万公里，是新中国建立后前60年的10倍。四川公路人将持续传承和宏扬“两路”精力，全力开展藏区交通，让天路不再绵长。（参加记者：刘洪明、张海磊）